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Cable radio Kenwood UHF pour intercom ICA 12 / 13
– Design et production entièrement artisanaux et made in Italy
– Certifié selon certification EN966 pour le vol pour les catégories HPG (casques pour parapente et deltaplane) et UL (casques pour vol avec avions ultralégers)
– Dimensions réduites
– Poids 600 gr ( accessoires exclus)
– Calotte composée de fibre de carbone et carbon-kevlar
– Les tailles sont faites avec l’ embourrure interne
– Embourrure interne transpirante, détachable et lavable
– Bord calotte revêtu
– Sangle rapidement détachable
– Vis en ergal
HEADSETS EN OPTION
Chargeur double pour headsets LYNX ou compatible de marque N Volo.
Batterie pour headsets compatible LYNX de marque N Volo.
Adaptateur pour brancher un headset de type LYNX sur des doubles jacks aviation générale de marque N Volo.
Adaptateur pour brancher un headset de type LYNX sur des doubles jacks pour radio ICOM ICA 25
Headset haut de gamme équipé de coquilles PREMIUM avec une atténuation passive de 37 DB.
Micro haut de gamme electret très différentiel. Préampli CMS avec filtre pass bande et HF.
Equipé de connectique aviation double jack et d'une bonnette modèle Grand vent.
Modèle vendu avec fixations sur casque ICARO et option oreillettes gel pour plus grand confort et meilleure atténuation bruit
Poids 450 gr
Visière transparente grand modèle avec fixations pour casque FALCON
Headset haut de gamme équipé de coquilles PREMIUM avec une atténuation passive de 37 DB.
Micro haut de gamme electret très différentiel. Préampli CMS avec filtre pass bande et HF.
Equipé de connectique aviation double jack et d'une bonnette modèle Grand vent.
Modèle vendu avec fixations sur casque ICARO et option oreillettes gel pour plus grand confort et meilleure atténuation bruit
Poids 450 gr
Casquette solaire pour casque FALCON livré avec vis de fixation.
Coussins de casque David Clark mousse, série H10. Vendus par paire.
Produit d'origine.
L'avènement des planeurs à puissance embarquée a entraîné une évolution dans le vol à voile. Qu'ils soient autonomes ou « turbo », leur exploitation dans des mains inexpertes serait préjudiciable.
Certains pilotes pensent que la possession d'un planeur autonome ou turbo, performant, permet de pallier leurs méconnaissances et lacunes. Il n'en est rien ! La bonne pratique pour faire face à toute difficulté est de s'instruire de l'expérience des autres (et partager la sienne), via les contacts avec les pilotes expérimentés sur son type de machine, les forums, les groupes, etc. Cet ouvrage a été conçu dans cet esprit.
